3. Köprü'den geçiş adedi düşüyor mu?

Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne sunulan İstanbul köprüleri ile ilgili soru önergesine Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Strateji Geliştirme Başkanlığı yanıt verdi. Gelen Yanıtta 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde gerçekleştirilen günlük geçiş rakamlarına da yer verildi.

İstanbul'un üç köprüsünden yapılan günlük geçiş

Yapılan açıklamada İstanbul Boğazı'ndan geçiş olanağı sunan üç köprünün günlük araç istatistikleri şu şekilde verildi:

- 15 Temmuz Şehitler Köprüsü: 185 bin 262
- Fatih Sultan Mehmet Köprüsü: 183 bin 374
- Yavuz Sultan Selim Köprüsü: 100 bin

Bakan Ahmet Arslan geçen yıl 100 binin üzerinde demişti

Açıklanan rakamlar verilen bilgilerin doğruluğu ya da Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçiş yapan araç adedinin düşüş yaşadığı kuşkusunu da gündeme taşıdı. Günlük 135 bin araç geçiş garantisinin sunulduğu Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne ilişkin olarak Temmuz ayında kamuoyuna açıklamalarda bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, günlük araç geçiş sayısının bu tarihte 100 binin üzerine çıktığını söylemişti. Bakan Ahmet Arslan, bu tip projelerde hedeflenen rakamlara 3 sene içinde ulaşılmasının mümkün olacağını ve kısa sürede vaat edilen düzeye ulaşılacağını da vurgulayarak: "Medyada dolaşan geçiş rakamları Haziran 2016 dönemine ait. İlk tahminlerimiz tuttu. Kullanıcı alışkanlıkları oturur ve bağlantı yolları tamamlanırsa, kısa sürede beklediğimiz düzeye ulaşacağız...' ifadelerini kullandı. 

Çeçen: Başka türlüsü olamazdı

Geçtiğimiz günlerde düzenlenen bir Ekonomi Zirvesi'nde söz alan IC Yatırım Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen, devletin bu tip projeleri yapmamasından dolayı "ondan daha ucuz ya da pahalı yaptık" sorusuna yanıt verilemeyeceğini ve böylesi yatırımların en önemli özelliğinin de geri dönüş süresi ve ekonomiye katkı kapasitelerinin olduğunu söylemişti. Çeçen, devlet tarafından bu tip projelerin yapımının uzun süreler aldığını hatırlatarak: "Eskiden bu projelere 10 sene para yatırılıyordu. Parayı ise bundan sonra kazanıyorduk. Bizim ise üzerimizdeki en büyük baskı zamandır. Bu yatırımı en kısa sürede nasıl ekonomiye kazandırırız, onu planladık...' ifadelerini kullanmıştı. 

Devlet 15 senede yapardı

İbrahim Çeçen devletin bu tip projeleri kaç liraya inşa edeceğini bilemediğini ancak yapımın 15 seneyi bulacağını hatırlatarak: "Paranın bir fiyatı var ve onun bu değerini 15 ile çarpın. Bizde ise bu maliyeti üçle çarpın. Maliyetin daha düşük olduğunu göreceksiniz..." dedi. avrupa'da 3 şeritli yolun kilometresinin 20 bin Euro'ya mal olduğunu da söyleyen Çeçen: "Bizde ise 10 bin Euro'nun altında. Sebep, iş gücü ve mühendisliğin ucuzluğu. Yoksa malzeme aynı. En büyük fark işçi ve mühendisin gayretidir..." dedi.